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豪雨過後，高雄市政府說馬路上出現的坑洞超過5000個，主輸送機要道路上的3天要補完、次要道路也會趕在7天內完成，為了穩固，9月天放晴後還要全面刨除主要道路、採用堅固的新材質，工務局表示填補坑洞由於雨還在下，要採取輸送帶快速但不牢固的冷料，之後再用熱料補強，但記者實地直擊，包輸送帶商卻採取熱料來鋪路。

撫平馬路殺手，市府說從105年開始，投入的路平經費逐年增加，今年達到19億，因應8月份的豪大雨，還追加4.3億元，總計23.3億。只是路面的厚度依規定要20到25公分，施工單位照做了嗎？補路的正確步驟得先切割坑洞、清除土石後再鋪黏油礫石；另外，鋪設完成的道路一定要封閉，養護6小時，讓路面溫度下降到50度以下才能開放通行，工程單位有沒有為了搶快而馬虎？在雨天包商沒依規定採冷料鋪路的做法，讓市民忍不住憂心忡忡！

隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。