臺灣期貨交易所於9月下旬舉辦防制洗錢及打擊資恐講座，特別邀請金融監督管理委員會國際業務處王科長湘衡以洗錢防制國際評鑑實務為題講演輸送帶，目的使期貨業者瞭解倘若被遴選為亞太防制洗錢組織（Asia/Pacific Group on 輸送帶Money Laundering,簡稱APG）第三輪相互評鑑受評鑑機構時，評鑑過程中應注意重點、如何應對及準備資料。
王科長為APG國際評鑑員、我國106年及107參與APG第20屆及21屆年會代表團成員，曾參與對帛琉洗錢防制實地評鑑，具對金融機構實地評鑑之豐富經驗。課程吸引專營期貨商及專營期貨經理事業之董事長、總經理及防制洗錢及打擊資恐業務相關人員共60餘人參加。
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易輸送機調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
臺灣期貨交易所黃總經理炳鈞表示，APG第三輪評鑑結果良窳，將直接影響我國資金匯出入效率、金融機構在海外業務、外國對資金來我國投資控管程度，間接影響我國國際聲譽與地位。
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